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  沙漠热风全程体验试驾进口大众尚酷

2010-05-31 16:47 出处:pcauto 作者:萧秋 责任编辑:nanchang01

  南昌车市】不可否认,尚酷Scirocco的英文名字确实有些拗口,而且难以记忆,不过在你亲身驾驶体验过这款车后,或许其7秒内的破百性能会加深你对它的印象。没错,这股来自撒哈拉的沙漠热风又刮来了第二季,继1.4T双增压版本在去年登陆中国后,进口大众又推出了这款车的2.0T版本,这也意味着我们也能随时感受这个小个子带来的狂野与激情了。

  车型溯源 与Golf同平台

  尚酷的诞生颇为偶然,只是在36年前的某一天,几名大众设计师的头脑灵光一现,便在德国沃尔夫斯堡打开了大众高性能轿跑车的大门,第一代尚酷采取了整体式雨水槽技术、在动力配备上采取了水冷横置发动机,一共卖出了50多万辆,成为年轻人们追逐激情的梦想机器之一。1981年5月,大众又推出了基于G olf I平台开发的第二代尚酷。在加长了车身的同时,尚酷的空气动力学特性也得到进一步优化,风阻系数达到了0.38。可惜的是,自1992年9月7日,即最后一辆——第291497辆第二代Scirocco车型驶出了大众汽车公司的装配车间后,我们有关尚酷的所有记忆都被定格了,大众将这段时间足足延长了16年,直到2008年大众在日内瓦车展上向世界展示了全新设计的第三代Scirocco,此时我们的激情再次被点燃。

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  试驾感受:外形锐利,内饰简洁

  眼前的尚酷,整个车型设计并无太多夸张之处,只是过于扁平狭长的车身折射出这个小家伙对于速度的“渴望”,那低伏在地面的身姿如同一支随时准备出弓的利箭,富有攻击性。尚酷2 .0T S I单从外观上讲其实与1.4T SI相比变化不大,只有两处可以识别到它的“真身”:一是轮毂,二是车尾右侧的动力LOGO标识,尽管有了新样式的轮毂,但2.0T版本的尺寸依然是较为保守的17英寸,这多少让人感觉有些遗憾,不过也给尚酷的主人们留下了非常宽广的改装空间。

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  进入驾驶室,尚酷带给我们的依然是那种似曾相识的感觉。中控台与仪表盘和最近上市的高尔夫6如出一辙,而方向盘又和奥迪TTS类似,在经过仔细对比后可以发现,去年上市的1.4T版本其内饰还是沿用第5代高尔夫的样式,而今年上市的2.0T版本则全面升级为6代高尔夫样式了。作为一款轿跑车,尚酷的空间,特别是后排空间自然没有什么可以值得夸奖的地方,每次进出车厢,都要拉到前排座椅,“躬身上下,碰头磕膝”自是家常便饭。可是你如果真的喜欢那种操纵的快感,或者会对此“瑕疵”不太在乎。

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